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行業(yè)新聞
智慧路燈桿的未來
發(fā)布時間：2022-06-21 08:49:57???瀏覽：435次
如今，國家標(biāo)準(zhǔn)《智慧城市智慧多功能桿服務(wù)功能與運行管理規(guī)范》已經(jīng)出臺，這是否意味著智慧燈桿行業(yè)的發(fā)展障礙已掃清了呢？


其實不然，智慧燈桿無論是功能體驗，還是建設(shè)運營，均存在問題需要解決，尚有未知需要探索。

智慧燈桿是一個掛載了多種智能設(shè)備的綜合體，兼具了充電、安防、通信、交通、環(huán)境監(jiān)測、信息發(fā)布等多項功能，這里需要注意到，不能簡單的將智慧燈桿理解成一個“大雜燴“，而需吃透每個功能背后的應(yīng)用場景，在向用戶提供服務(wù)時，也要多多考慮用戶體驗。

一個簡單的例子，充電服務(wù)應(yīng)該在怎樣的場景下開展，提供服務(wù)的方式又是怎樣？

我們可以想象這樣一個畫面，一個人站在大街上守著燈桿給手機充電，只要你自己不尷尬，除了感覺有些奇怪外，倒還算好，但如果是給電動車、汽車充電呢？占道影響了交通不說，原本為了美化市容而建設(shè)的智慧燈桿反而因為提供的服務(wù)讓城市陷入無序，失去了初心。

在建設(shè)側(cè)，智慧燈桿諸多功能歸屬的主管部門不同，其中就涉及到統(tǒng)籌規(guī)劃與管理的問題，特別是不同監(jiān)管體系的封閉，極易產(chǎn)生數(shù)據(jù)孤島效應(yīng)，以致于很多智慧燈桿項目建成了，但由于各設(shè)備之間的數(shù)據(jù)沒有打通，智慧燈桿能夠發(fā)揮出來的價值大大縮水。

以智慧燈桿所承載的智慧交通功能為例，其中路側(cè)RSU的管理權(quán)在車聯(lián)網(wǎng)平臺公司，紅綠燈的管理權(quán)在交警，路側(cè)監(jiān)控攝像頭的管理權(quán)又分屬公安、交警、城管和公路局等多個部門，路上跑的汽車的數(shù)據(jù)歸屬就更復(fù)雜了。

光智慧交通這一個功能的數(shù)據(jù)統(tǒng)籌就相當(dāng)于要重塑城市管理的“奇經(jīng)八脈“，很多城市在同樣大熱的車路協(xié)同項目中都踩過坑，如今智慧燈桿管理系統(tǒng)的規(guī)整更是一項浩大的工程，其中的難度不在于軟件算法，而在于各個部門之間的溝通與協(xié)調(diào)。


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